RTO是蓄(xu)熱(re)式(shi)(shi)焚燒處(chu)理(li)有(you)機(ji)廢氣裝(zhuang)置的(de)簡稱(cheng)。現(xian)在市場上對VOCs的(de)大(da)量處(chu)理(li)工藝，例如膜分離、活(huo)性(xing)炭(tan)吸(xi)附、高沸點溶液吸(xi)收(shou)、生物轉化、冷(leng)凝回收(shou)和(he)熱(re)力氧(yang)化等(deng)方法中(zhong)，蓄(xu)熱(re)室熱(re)力氧(yang)化爐(lu)(lu)(RTO)具有(you)去除效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)高、經濟適(shi)用性(xing)強(qiang)，且熱(re)能利用效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)比傳統(tong)的(de)直(zhi)燃式(shi)(shi)氧(yang)化爐(lu)(lu)提高70%左右等(deng)優點，是目(mu)前企業解決VOCs的(de)有(you)效(xiao)(xiao)(xiao)手(shou)段。

但因各企業情(qing)況(kuang)的(de)不同，RTO應用也存在局限性(xing)，在投入(ru)生(sheng)產使用時，由于操作失誤、設備缺陷、設計(ji)處(chu)理(li)風量過(guo)小、沉積(ji)物清理(li)不夠及時、收集系統設計(ji)不合(he)理(li)等多種原因發生(sheng)過(guo)生(sheng)產安全事故。

一、事故案例

（一）案例概況

江(jiang)蘇某化(hua)工企業RTO凈化(hua)系統(tong)在(zai)2015年(nian)3月(yue)初和(he)3月(yue)末兩次發生爆炸。事故沒有造成人(ren)員傷亡，聚合(he)物(wu)多元醇車間引風機(ji)損壞，現場儀(yi)表燒毀，RTO 部分(fen)裝置(zhi)損毀嚴重，直接經(jing)濟(ji)損失(shi)達100余萬元。

調查過(guo)程發現對(dui)(dui)于真空(kong)泵高濃度有機廢氣(qi)，企業均未(wei)進行冷(leng)凝回收(shou)預處理，且目前企業對(dui)(dui) PL 系統(tong)真空(kong)泵出口(kou)廢氣(qi)所設計的(de)收(shou)集方式極(ji)不合(he)理，真空(kong)泵出口(kou)所配備(bei)的(de)傘(san)形罩(zhao)集氣(qi)量(liang)有限，廢氣(qi)收(shou)集總管僅DN50，正常運行時系統(tong)稀釋風量(liang)難以保證。

（2）預處理措施不到位(wei)

該企業POP、PL1、PL2車(che)間(jian)(jian)對(dui)有機(ji)廢氣所采用的活性(xing)炭吸附未配備(bei)脫(tuo)附再生(sheng)(sheng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，基本無(wu)效(xiao)，末端所配置的不銹鋼高(gao)(gao)壓(ya)風機(ji)無(wu)變頻系(xi)(xi)統(tong)(tong)，導致(zhi)廢氣收(shou)集管路系(xi)(xi)統(tong)(tong)中負壓(ya)值過高(gao)(gao)，能耗較高(gao)(gao)且不利于有機(ji)物的冷(leng)凝回收(shou)，所采用的金(jin)屬材質水洗塔強度(du)較高(gao)(gao)，當系(xi)(xi)統(tong)(tong)發生(sheng)(sheng)爆(bao)炸(zha)(zha)等意外事(shi)故時無(wu)法(fa)起到有效(xiao)泄爆(bao)的效(xiao)果（無(wu)泄爆(bao)措(cuo)施），導致(zhi)爆(bao)炸(zha)(zha)產生(sheng)(sheng)的沖擊波(bo)沿著(zhu)管道進一步往生(sheng)(sheng)產車(che)間(jian)(jian)傳導，加劇了(le)爆(bao)炸(zha)(zha)的次生(sheng)(sheng)危害。

（3）RTO爐本體(ti)存在問題

本(ben)項目(mu)中(zhong)部分產(chan)品含(han)有(you)氯(lv)元(yuan)素，諸(zhu)多案例表明，蓄熱陶瓷體由于(yu)質(zhi)量(liang)較大，支撐件通(tong)常要承受(shou)較大的(de)應力腐(fu)蝕，當體系含(han)氯(lv)時(如環氧氯(lv)丙烷)高溫焚燒處理過程中(zhong)將(jiang)產(chan)生(sheng)HCl等污染物，對設備本(ben)體、RTO 爐(lu)旋轉閥易產(chan)生(sheng)較大腐(fu)蝕，系統難(nan)以穩定、有(you)效運(yun)行(xing)。

（4）廢氣中存在(zai)化學品自聚現象

項目(mu)廢(fei)氣中含有(you)部分丙烯腈、苯乙烯等(deng)有(you)機物(wu)，上(shang)述物(wu)料在(zai)溫度較高時極易發生自聚(ju)合(he)，導致RTO爐(lu)蓄熱陶瓷(ci)體在(zai)使用一段時間后設備(bei)阻力變大，同時底部有(you)高沸點有(you)機物(wu)粘附現象，易引起火災等(deng)安(an)全事故。

二、典型的問題隱患排查

（一）廢氣預(yu)處理設計存在缺(que)陷

01企業提供的(de)基礎(chu)數據不(bu)全，導致預處理方式存在設計缺(que)陷(xian)。《蓄熱燃燒法工業有機廢(fei)(fei)氣(qi)治(zhi)理工程(cheng)技術(shu)規范》要(yao)求應根據廢(fei)(fei)氣(qi)來源、組分、性質（溫(wen)度(du)(du)、濕(shi)度(du)(du)、壓(ya)力）、流量(liang)、爆炸極限等因素，綜合分析后選擇廢(fei)(fei)氣(qi)處理工藝流程(cheng)。而在實際設(she)計(ji)過程(cheng)中(zhong)，企業主要(yao)提供最大(da)廢(fei)(fei)氣(qi)處理量(liang)、VOCs最高含(han)量(liang)，不能提供尾氣(qi)具體的組成。如(ru)某(mou)園(yuan)區內企業(ye)提供RTO設計依據為(wei)廢氣組分為(wei)甲(jia)苯和甲(jia)醇，VOCs最(zui)高(gao)含量為(wei)5000mg/m3，且(qie)具體含量未標(biao)明。因(yin)此企業(ye)在RTO設計時未考慮(lv)企業(ye)生(sheng)產(chan)過(guo)程中能(neng)產(chan)生(sheng)二(er)甲(jia)胺氣體，在預處理系(xi)統中沒考慮(lv)酸洗，只是在車間將(jiang)廢氣冷(leng)卻到10℃左右后(hou)(hou)，通過(guo)總(zong)管（DN600）進入堿洗、水(shui)洗塔后(hou)(hou)經引風機進入到RTO系(xi)統，這也就為(wei)后(hou)(hou)來發生(sheng)的事(shi)故埋下了隱患。該企(qi)業于(yu)2021 年6 月(yue)(yue)3日(ri)開始試生(sheng)產，RTO裝置于(yu)2021 年6 月(yue)(yue)6日(ri)16：00發生(sheng)爆(bao)(bao)炸，整個(ge)風(feng)機的(de)蝸(gua)殼(ke)全部粉(fen)碎，所幸的(de)是事故(gu)沒有造(zao)成人(ren)員(yuan)傷亡。事故(gu)調(diao)查顯示(shi)，由于(yu)二(er)甲胺(an)易溶(rong)于(yu)水（沸點7℃），隨著水中二(er)甲胺(an)含(han)量(liang)升高(gao)及環境溫度上(shang)升，二(er)甲胺(an)大量(liang)揮發，同時因引風(feng)機葉(xie)輪、蝸(gua)殼(ke)材質(zhi)均(jun)為玻璃(li)鋼材質(zhi)，雖然有導電(dian)涂層(ceng)，但引風(feng)機對地(di)電(dian)阻為無窮大，達到爆(bao)(bao)炸極限的(de)有機廢氣與高(gao)速旋轉的(de)風(feng)機葉(xie)輪摩擦產生(sheng)靜電(dian)，導致風(feng)機蝸(gua)殼(ke)粉(fen)碎性(xing)爆(bao)(bao)裂。

02RTO安全設施設計有缺陷。

（1）設計時未將(jiang)可燃(ran)氣體檢測(ce)信號納入(ru)RTO控制(zhi)程序系(xi)統(tong)，當廢(fei)氣濃度達到爆(bao)炸極(ji)限后，不能及時采(cai)取稀(xi)釋、走(zou)旁通等應對措(cuo)施，高(gao)濃度廢(fei)氣直接進入(ru)RTO爐體從而引發火災、爆(bao)炸事故。其(qi)中部(bu)分企(qi)業只是在RTO控制(zhi)(zhi)程序界面上做了一個顯示，且永遠顯示0%LEL。《大(da)氣污(wu)染治理工程技(ji)術導則》（HJ 2000-2010）第(di)(di)6.5.1條，明確(que)提出“進(jin)入熱力燃燒(shao)工藝的(de)有(you)機(ji)廢氣濃(nong)度應控制(zhi)(zhi)在其(qi)爆炸極(ji)限(xian)下(xia)(xia)限(xian)的(de)25%以(yi)下(xia)(xia)，對(dui)于混(hun)合(he)有(you)機(ji)化合(he)物，其(qi)有(you)機(ji)物濃(nong)度應根據不同有(you)機(ji)化合(he)物的(de)濃(nong)度比例和其(qi)爆炸下(xia)(xia)限(xian)值進(jin)行計算與校核(he)”；《蓄(xu)熱燃燒(shao)法工業有(you)機(ji)廢氣治理工程技(ji)術規范》（HJ1093—2020）第(di)(di)6.5.1條，明確(que)要求“當廢氣濃(nong)度波(bo)動(dong)較大(da)時(shi)，應對(dui)廢氣進(jin)行實時(shi)監測，并采取稀釋、緩沖等措施，確(que)保進(jin)入蓄(xu)熱燃燒(shao)裝(zhuang)置的(de)廢氣濃(nong)度低(di)于爆炸極(ji)限(xian)下(xia)(xia)限(xian)的(de)25%”。

某(mou)企(qi)業(ye)的(de)在(zai)線(xian)分析(xi)儀顯示(shi)“Err”，因輸(shu)出(chu)超過20mA，滿量程后顯示(shi)“錯(cuo)誤”，但RTO控制界面顯示(shi)為0%LEL。

（2）設計時不考(kao)慮可燃氣體在線(xian)分(fen)析儀(yi)的安裝位置。

如(ru)某企業(ye)在線分析(xi)儀(yi)取樣位置(zhi)距(ju)RTO爐約30米（RTO爐前有一(yi)個堿洗塔和一(yi)個水洗塔），該處廢氣(qi)(qi)約10s后就(jiu)能進(jin)入到RT0爐，但在線分析(xi)儀(yi)距(ju)取樣點(dian)約2.5米，經過蠕(ru)動泵抽取樣品，不計在線分析(xi)儀(yi)的(de)(de)響(xiang)應時(shi)間，至(zhi)少需要20s后才能分析(xi)出廢氣(qi)(qi)中可(ke)燃(ran)氣(qi)(qi)體的(de)(de)含(han)量，這種設置(zhi)，即使可(ke)燃(ran)氣(qi)(qi)體檢測信號進(jin)入RTO控制程序系統(tong)，也達不到保護(hu)作用。具體可(ke)參考《蓄(xu)熱(re)焚燒裝置(zhi)安全風險(xian)評估指南(nan)》第(di)7.3.3的(de)(de)要求(qiu)。

（3）技術協議書中(zhong)的P&ID與RTO裝置現場不(bu)一致，或P&ID中(zhong)給定的邏輯無法(fa)實現。

如設計(ji)文件中設計(ji)有“壓縮空(kong)氣壓力(li)低，系統(tong)報警(jing)停機(ji)”，但現場(chang)無壓縮空(kong)氣壓力(li)遠傳表；所有企(qi)業都不(bu)能提供(gong)聯(lian)鎖邏輯(ji)圖(tu)；P&ID圖(tu)中的邏輯(ji)關系在實際行動(dong)過程無法實現。

（二）廢氣輸送系統(tong)工藝設計未充分考慮精(jing)細化工生產過程(cheng)特點

01廢氣支管段內壓力不穩。

精細化(hua)工(gong)行業通(tong)常是間歇式生產，廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)排放(fang)氣(qi)(qi)(qi)量(liang)隨(sui)著生產處于不(bu)同(tong)的(de)階段(duan)出(chu)現波動(dong)(dong)。企(qi)業未在車間總出(chu)口(kou)設(she)置(zhi)輸送風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)或(huo)(huo)設(she)置(zhi)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)輸送風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)，且風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)頻率未與廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)系統壓(ya)力實現自動(dong)(dong)控制(zhi)，全部依靠(kao)RTO引風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)入口(kou)壓(ya)力（或(huo)(huo)引風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)頻率）來控制(zhi)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)總管的(de)壓(ya)力，導致廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)總管的(de)最(zui)前端或(huo)(huo)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)排放(fang)氣(qi)(qi)(qi)量(liang)大的(de)車間支管段(duan)內壓(ya)力波動(dong)(dong)大，存(cun)在支管段(duan)內廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力不(bu)穩而泄漏的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險(xian)。

02車間廢氣(qi)(qi)采(cai)用(yong)噴淋吸收(shou)預(yu)處(chu)理工(gong)藝(yi)的，易帶有大量飽和水蒸氣(qi)(qi)，廢氣(qi)(qi)輸送管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)應(ying)依據《石油化工(gong)金(jin)屬管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)布置設計規范》要求，設計管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)坡度，并在管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)拐角(jiao)和低(di)點(dian)設置排凝(ning)點(dian)，定期(qi)排凝(ning)，避免管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)內積(ji)液(ye)現(xian)象(xiang)的產生(sheng)。

03產生VOCs廢(fei)氣(qi)(qi)含有(you)酸性或堿性組(zu)分的(de)(de)企業(ye)，為防腐需要(yao)采用玻璃鋼(gang)、PP、PE管(guan)材輸送廢(fei)氣(qi)(qi)，并在RTO引風(feng)機前(qian)才(cai)進行酸/堿處理，在上述過(guo)程中，廢(fei)氣(qi)(qi)輸送管(guan)道(dao)一般距離較(jiao)(jiao)長、氣(qi)(qi)體流速(su)較(jiao)(jiao)快，管(guan)道(dao)內可能因產生的(de)(de)靜(jing)電(dian)大量(liang)積(ji)聚易引發爆(bao)炸等安全事故。此類(lei)廢(fei)氣(qi)(qi)宜(yi)在各(ge)車間(jian)先進行酸堿預處理，然后采用金屬(shu)管(guan)道(dao)，并依據《石油化工靜(jing)電(dian)接(jie)地設計(ji)規(gui)范》（SH/T 3097-2017）的(de)(de)要(yao)求，做好(hao)管(guan)道(dao)法蘭跨(kua)接(jie)和靜(jing)電(dian)接(jie)地。

（三）RTO裝置(zhi)操(cao)作(zuo)、維護不到位(wei)

設備設施完好(hao)，是RTO裝置安(an)全穩定(ding)(ding)運(yun)行(xing)(xing)的物質(zhi)基(ji)礎。《安(an)全生(sheng)產(chan)法(fa)》第三十六條明確規定(ding)(ding)“生(sheng)產(chan)經營單位必須對(dui)安(an)全設備進行(xing)(xing)經常(chang)性維(wei)(wei)護(hu)(hu)、保養(yang)，并定(ding)(ding)期檢測，保證正(zheng)常(chang)運(yun)轉。維(wei)(wei)護(hu)(hu)、保養(yang)、檢測應(ying)當做好(hao)記錄，并由有關人員簽(qian)字”。在實(shi)(shi)際運(yun)行(xing)(xing)過程中(zhong)，存在安(an)全設施不(bu)能正(zheng)常(chang)投用、操作(zuo)記錄與(yu)實(shi)(shi)際運(yun)行(xing)(xing)狀態不(bu)一致(zhi)、設備設施檢查維(wei)(wei)護(hu)(hu)缺失(shi)、操作(zuo)方式不(bu)當等隱患(huan)。

如(ru)某些企業存在(zai)正(zheng)常投用的(de)RTO，新(xin)風(feng)閥門(men)無氣源、電源，即使可燃氣體檢測儀信號接入RTO程序控制系統(tong)，在(zai)聯鎖動作時新(xin)風(feng)閥門(men)也(ye)不能(neng)及時打開進行稀釋(shi)。

02日常操作記錄與(yu)實(shi)際(ji)運行狀(zhuang)態(tai)不一(yi)致。

如某(mou)企業(ye)2022年7月2日(ri)從18:53開始到23:50，燃(ran)燒器一直持續(xu)故障報(bao)警，但(dan)操作(zuo)記錄均為(wei)“正常(chang)”。

03設備(bei)設施檢查維護缺失。

如某企業堿(jian)洗塔pH計外殼(ke)腐(fu)(fu)蝕嚴(yan)重(zhong)，無法(fa)觀察顯示(shi)的(de)數值。可能因堿(jian)液濃(nong)度低影(ying)響處理效果(guo)，造成RTO內部腐(fu)(fu)蝕，帶來RTO設備變形、坍塌、廢氣(qi)泄漏等安全風險。pH計因長期在酸（堿(jian)）環境(jing)中工作(zuo)，一般連續使用2個(ge)月后(hou)顯示(shi)就會出現較大的(de)誤差，需要人工分析(xi)（或標注溶液校(xiao)準(zhun)）。

另(ling)外，某企業燃料油(you)泵(beng)過濾器裝錯方向(xiang)，可能造成燃燒器噴嘴堵塞，影響RTO正常運行。

04操作方式不當等，部(bu)分企業將廢(fei)氣引風機頻率設置了(le)“手(shou)動”狀(zhuang)態。

該操作方式無法(fa)滿足精(jing)細化工企業(ye)間歇生產(chan)的特點(dian)，可能(neng)造成廢(fei)氣總(zong)管壓(ya)(ya)力劇烈(lie)波動。若車間未設(she)置(zhi)引(yin)風機(ji)(ji)，廢(fei)氣可能(neng)會反串；車間設(she)置(zhi)了(le)引(yin)風機(ji)(ji)，可能(neng)造成廢(fei)氣總(zong)管超壓(ya)(ya)泄漏。

大多數有機(ji)廢(fei)(fei)氣(qi)VOCs都屬于(yu)易燃易爆氣(qi)體(ti)，所以在處(chu)理有機(ji)廢(fei)(fei)氣(qi)時(shi)須(xu)格外小心(xin)，尤其蓄熱(re)式焚燒RTO設備的使用單位(wei)一定(ding)要(yao)(yao)注意(yi)并解決好安全(quan)問題！小編做了相(xiang)關檢索，近(jin)年來(lai)RTO爆炸事故時(shi)有發生，事故原因(yin)雖有不一，但主要(yao)(yao)還是(shi)由于(yu)系統中的廢(fei)(fei)氣(qi)遇點火源引發爆炸，具體(ti)案例請往下(xia)看！

案例一： 2019年6月15日17：00安(an)徽某制藥廠臨(lin)時(shi)停(ting)產，停(ting)產后(hou)RTO系(xi)(xi)統(tong)(tong)按規程(cheng)停(ting)機。該廠于(yu)次日8：00投(tou)料復產，RTO系(xi)(xi)統(tong)(tong)同時(shi)開機并(bing)升溫，此(ci)時(shi)旁(pang)通閥(fa)開啟(qi)、廢氣(qi)導入閥(fa)關(guan)閉，廢氣(qi)經RTO系(xi)(xi)統(tong)(tong)旁(pang)路凈化(hua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)處理達標(biao)后(hou)高空(kong)排放；RTO爐經吹掃并(bing)加熱至800℃后(hou)，旁(pang)通閥(fa)關(guan)閉，廢氣(qi)導入閥(fa)開啟(qi)，廢氣(qi)進入RTO爐，系(xi)(xi)統(tong)(tong)壓力、溫度等一切正常(chang)。 廢(fei)氣(qi)導入2h后RTO系(xi)統發生爆炸，爆炸聲前后兩次，間隔時間較短 ，一(yi)處位(wei)于(yu)RTO爐及相鄰風(feng)機(ji)，另一(yi)處位(wei)于(yu)系統前端廢氣(qi)收集管道 【 VOCs作為可燃物，能(neng)夠與氧氣(qi)在一(yi)定的(de)濃(nong)度范(fan)圍（爆(bao)(bao)炸極限(xian)）內形(xing)成爆(bao)(bao)炸性預混氣(qi)，遇到點火(huo)(huo)源（明火(huo)(huo)、電火(huo)(huo)花、靜電火(huo)(huo)花、高熱物等）會發生(sheng)爆(bao)(bao)炸或燃燒，并釋放大量(liang)的(de)熱和(he)氣(qi)體(ti)】 。 事故導致RTO爐右側蓄熱(re)室(shi)鋼結(jie)構、保溫棉、蓄熱(re)陶(tao)瓷(ci)和RTO爐近端(duan)的引風(feng)(feng)機、風(feng)(feng)管嚴重損壞，較遠端(duan)風(feng)(feng)管脫落，并引燃周邊干燥物，所幸無人員傷(shang)亡(wang)。

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蓄熱式焚燒爐（RTO）安全要點

一 、 RT0爐 安全設施 應與(yu)主(zhu)體工程(cheng)同(tong)時(shi)設計、同(tong)時(shi)施工、同(tong)時(shi)投入使(shi)用(yong)。在用(yong)RTO爐應補充進(jin)行 安全(quan)風險評估(gu)論證 ：對于廢氣成(cheng)分(fen)復雜的，應(ying)進行HAZOP分(fen)析并采取相應(ying)的安(an)全(quan)措施。

二 、 RTO爐可通過(guo)設置(zhi) 緩(huan)沖罐、調(diao)整風量 等(deng)預(yu)處理設(she)施，嚴格控制RTO爐 入(ru)口有機物濃(nong)度和流(liu)速(su) ，保證相對平(ping)穩、安全運行。

三 、 RTO爐應(ying)采取有效措施(shi)，防止管(guan)道及RTO爐下室體中的 冷凝和沉積 產生(sheng)。

四 、 RTO爐應(ying)通(tong)過 強制(zhi)通風(feng) 措施，滿足 最(zui)低通風(feng)量 要求，避免(mian)可燃(ran)物積(ji)聚、回(hui)火等(deng)。

五(wu) 、 RTO爐應設置 PLC或DCS控制系統 （視情(qing)況可設(she)置 安全儀表(biao)系統 ），對風(feng)機、閥門、燃(ran)燒(shao)器、爐(lu)膛和(he)廢氣管道等(deng)設(she)(she)備(bei)設(she)(she)施(shi)的關鍵參數(shu)進行實時監控(kong)和(he)聯(lian)鎖。 關鍵設(she)備安全儀表系(xi)統應(ying)不低于SIL2標準設(she)計 。

六 、 RTO爐(lu)現場電氣儀表設(she)備應嚴(yan)格按照 防爆等(deng)級 設計，管道或(huo)爐膛內應設置(zhi) 泄爆片 ；RTO爐應設(she)置(zhi) 短路保(bao)護和接(jie)地保(bao)護 功能， 廢(fei)氣管線選(xuan)材要注(zhu)意(yi)防(fang)靜(jing)電 。

七 、 RTO爐(lu)應設置 斷電斷氣(qi)后進氣(qi)閥、排氣(qi)閥緊急關閉 ，防止(zhi)煙囪效(xiao)應引起蓄熱層(ceng)下部(bu)溫度上(shang)升。

八 、 RTO爐應 設置UPS備用(yong)電源和壓(ya)縮空氣(qi)儲氣(qi)罐 。對于濃(nong)度較高且含有(you)低(di)燃(ran)點物質的 應急排空管道(dao) ，嚴禁與高溫排空管(guan)道共用(yong)煙囪排放。

九、源頭消減

1、減量： 強化車間(jian)預處理，如將常溫循(xun)環水(shui)改為(wei)冷凍鹽水(shui)，提(ti)高(gao)(gao)冷凝效(xiao)率；增加(jia)吸收類循(xun)環液(ye)的(de)(de)更換(huan)頻次(ci)，并設置(zhi)自動加(jia)藥、排(pai)污控(kong)制，提(ti)高(gao)(gao)吸收效(xiao)率等，以減少進(jin)入RTO系統(tong)中VOCs的(de)(de)總量，從而降(jiang)低廢氣達到爆炸的(de)(de)風險。

2、降濃： 儲罐呼吸氣(qi)、冷凝器不凝氣(qi)等濃(nong)度(du)較高，直接(jie)接(jie)入風管極易(yi)形成達(da)到爆炸極限范圍(wei)的預混氣(qi)，可(ke)通過計(ji)算一(yi)定溫度(du)時某成分飽(bao)和(he)蒸氣(qi)壓下的濃(nong)度(du)，并(bing)將(jiang)其稀釋至(zhi)爆炸下限（LEL）的 25%設計風量 ；設置緩沖(chong)罐并補充新風，確保進入(ru)RTO系統的廢氣濃度低(di)于其(qi)25% LEL。

十、過程預防

1、導靜電： 風管、風機等廢氣輸(shu)送設(she)備設(she)施在不腐蝕情況下盡量選擇刷(shua)有石墨涂層的(de)玻璃鋼、碳鋼或不銹鋼材質，并 跨接、接地 ；同時 避免直角彎頭及彎頭處尖角，防(fang)止廢氣輸送過程中因摩擦起靜電而(er)無(wu)法(fa)導出 。

2、排(pai)積液(ye)： 廢(fei)氣常因洗滌塔除霧(wu)效果(guo)不佳(jia)或冷卻作用而在風(feng)管中(zhong)形成積(ji)(ji)液，積(ji)(ji)液中(zhong)含有VOCs并不斷揮發至(zhi)廢(fei)氣中(zhong)，存(cun)在濃度(du)升(sheng)高(gao)現象，須定期排出(chu)。

3、測濃度： 在RTO系統前一定(ding)距離(li)設置 在線（實時）濃(nong)度檢測儀 ，并(bing)與(yu)RTO系統廢(fei)氣導入閥、應急排空閥 連(lian)鎖控制 ，距離根據檢測儀響應時(shi)間(jian)確定，當廢(fei)氣(qi)濃度超過25%LEL時(shi)，廢(fei)氣(qi)導入閥關閉，應急排空(kong)閥開啟，防止高濃廢(fei)氣(qi)進(jin)入RTO系統。

4、泄爆： 風管每(mei)隔一定間距設置泄(xie)爆(bao)閥(fa)，泄(xie)爆(bao)閥(fa)壓(ya)力低(di)于風管承(cheng)受應力；RTO系統前置洗滌(di)塔在(zai)保證(zheng)有效使(shi)用情(qing)況下選用低(di)強度材(cai)質(zhi)制作，以便(bian)爆(bao)炸發生時及時泄(xie)壓(ya)，減少爆(bao)炸損失。

十一、末端把控

1、雙旁通設計： 對RTO系統設置 冷(leng)旁通(tong)(tong)、熱旁通(tong)(tong) ，其中冷旁(pang)(pang)通與(yu)濃(nong)度(du)(du)檢測儀、廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)導入(ru)閥(fa)、應急排(pai)空閥(fa)連(lian)(lian)鎖，當(dang)濃(nong)度(du)(du)超(chao)過25%LEL時(shi)，廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)導入(ru)閥(fa)關閉，廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)無(wu)法(fa)進(jin)入(ru)RTO系統；應急排(pai)空閥(fa)開啟，廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)經冷旁(pang)(pang)通處理達標(biao)后排(pai)放。熱旁(pang)(pang)通與(yu)新風閥(fa)、溫(wen)(wen)度(du)(du)儀、壓(ya)力計連(lian)(lian)鎖，當(dang)RTO爐內溫(wen)(wen)度(du)(du)、壓(ya)力異常時(shi)，新風閥(fa)開啟，稀釋濃(nong)度(du)(du)降溫(wen)(wen)降壓(ya)，熱旁(pang)(pang)通閥(fa)開啟，部(bu)分高溫(wen)(wen)廢(fei)(fei)(fei)氣(qi)(qi)直接從氧化(hua)室排(pai)出，經混(hun)合器降溫(wen)(wen)冷卻后排(pai)至煙囪，確保RTO系統安全連(lian)(lian)續(xu)運行。

2、雙流場(chang)模擬： RTO爐設計時(shi)對廢(fei)氣進行氣流(liu)(liu)場(chang)和(he)熱(re)流(liu)(liu)場(chang)模(mo)擬(ni)，其中氣流(liu)(liu)場(chang)模(mo)擬(ni)確保RTO爐內無死角，廢(fei)氣能(neng)夠均勻流(liu)(liu)暢通過，避免局部湍流(liu)(liu)或濃度(du)過高；熱(re)流(liu)(liu)場(chang)模(mo)擬(ni)確定(ding)陶(tao)瓷裝填量，選擇適宜熱(re)回收(shou)效率，避免RTO爐蓄熱(re)室冷端溫度(du)過高，減(jian)少(shao)安(an)全(quan)隱(yin)患。

3、阻火： 在(zai)RTO爐(lu)前端(duan)(duan)和生(sheng)產車間后端(duan)(duan)風(feng)管設(she)置 阻火器、水封 等， 防(fang)止RTO爐或風管爆炸回火 至(zhi)前(qian)端或車間(jian)，減少事故損失(shi)。

4、監控(kong)： 將(jiang)RTO系統與(yu)生(sheng)產(chan)、風管壓力計、中級(ji)風機、濃度檢(jian)測儀等連鎖控制，并納入生(sheng)產(chan)管理監控，避免(mian)生(sheng)產(chan)與(yu)環(huan)保脫節。

事故牽動千萬(wan)家(jia)，安全(quan)要靠(kao)你(ni)我他！安全(quan)無小事，不怕(pa)一萬(wan)就怕(pa)萬(wan)一！因為VOCs絕大部分都是易燃(ran)易爆氣體， 如(ru)果沒有(you)合理地選擇工藝(yi)或規(gui)范操(cao)作運行管理流程，極(ji)易導致火災、爆炸等設(she)(she)備(bei)安全(quan)事故的(de)發(fa)生。因此無(wu)論是環(huan)保設(she)(she)計公司還(huan)是VOCs產生企業，都必須對(dui)廢氣凈化設(she)(she)施裝置的(de)安全(quan)風險問題(ti)給予高度的(de)重視(shi)， 必須 按(an)照合理地選擇工藝、規范地操(cao)作，這樣(yang)才能防患于未然！